Hyundai свернул разработку водородного транспорта: в приоритете электрификация

Недавно стало известно, что гигант Hyundai принял решение полностью прекратить создание новых двигателей внутреннего сгорания по причине несоответствия их новым требованиям общества. Однако, сейчас появилась еще одна новость: концерн также решил свернуть разработку водородных электромобилей. Это изменение сопровождалось грандиозным преобразованием научной базы Hyundai. В головном офисе компании Центр разработки двигателей был превращен в Команду по развитию электрификации. А созданный совсем недавно Центр развития технологий батарей был полностью упразднен. В замену ему заработал уже Центр разработки аккумуляторов. Кроме того, все ячейки лабораторий компании, занимавшиеся вопросами трансмиссии, официально перешли к изучению создания аккумуляторов. Для того,чтобы сделать работу над новыми электромобилями как можно более оперативной, руководство концерна объединило многие его подразделения. Теперь единственный отдел в Hyundai может курировать сразу множество вопросов и функций - от разработки внешнего вида машин до организации их массового производства.

Стоит сказать, что все вышеперечисленные нововведения стали для следящих за деятельностью Hyundai настоящей неожиданностью. Буквально пара месяцев прошла с момента презентации компанией ее планов по развитию водородных технологий. Поклонников новых авто покорил представленный публике спорткар Vision FK, работающий как на электричестве, так и на водороде. В планах у концерна уже был выпуск в 2025 году еще одной инновационной модели - Genesis. Представители компании рассказали о работе над более совершенными водородными топливными системами уже 3-го поколения. Они позволили бы сделать будущие машины марки в 3 раза более мощными и долговечными, чем уже существующий Hyundai Nexo. Габариты инновационных двигателей могли бы стать меньше минимум на 30%. Стоимость ожидаемой новинки также обещали уменьшить вполовину.

Совсем недавно само руководство Hyundai высказывало планы по продажам 80 тыс. водородных авто к 2022 году, к 2025 эту цифру хотели довести до 130 тыс. А к 2040 была намечена смелая цель создания собственного водородного общества. Вплоть до апреля прошлого года NEXO продавались очень хорошо.

Столь резкие перемены в своем курсе в Hyundai объяснили просто: по словам представителей марки, водородные электромобили попросту не принесли бы ей желанной прибыли. Одна из недавних проверок показателей бизнеса четко указала специалистам на убыточность выбранного направления. Инновационные модели машин оказались не выдерживающими конкуренции на рынке. Кроме того, они были бы неоправданного дороги как для покупателей, так и для самих разработчиков.

С 17 декабря минувшего года ключевая для Hyundai Motor Group научная организация - исследовательский институт Намьянга - работает совершенно по-новому. Все ее 12 тыс. сотрудников теперь состоят в объединенных отделах и так или иначе занимаются вопросами электрификации.

У Вас есть вопросы?